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贫穷限制了想象力!汽车花式开门盘点

事实比小说更奇怪。即使是最普通的开门方式,也可以由生活中充满仪式的设计师创造出来。今天,我想和大家简单分享一下汽车开门的各种方式,感受贫困限制了想象力。

剪式门

所谓剪式车,是以车门打开,车尾抬起,形状像剪刀而命名的。阿尔法·罗密欧是第一个使用剪式车门的汽车制造商。1968年推出的卡拉博概念车使用了剪式车门。后来,兰博基尼使剪式门风靡全球,所以很多人认为兰博基尼是剪式门的鼻祖。

剪式门铰链位于与传统门铰链相同的位置,因此重新安装并不困难。市场上的一些改装爱好者已经将一些小型汽车改装成剪式车门,这使他们沉溺于过度行驶。

蝶形门

蝶形门是指开门时斜着抬起的门。这扇门是以蝴蝶展开翅膀命名的。阿尔法·罗密欧是第一个使用蝴蝶门的人。蝴蝶门比剪刀门早一年出现。历史上第一款使用蝴蝶门的车型是阿尔法·罗密欧33 stradale,于1967年9月在意大利蒙扎发布。

蝶形门的总体结构类似于剪式门,除了蝶形门的铰链位置较高,并且通常布置在车辆a柱的车顶前缘或a柱附近。由于铰链位置的特殊原因,敞篷跑车很少使用。

无论是蝶形门还是剪式门,打开的方式都非常吸引人,但是一旦车辆在事故中颠倒过来,门就打不开会很尴尬。

海鸥翼门

海鸥翼门(Gull wing door)是指开门时侧面弯曲的门,它是以像海鸥展翅飞翔一样展开翅膀而命名的。发明这种车门的第一人是梅赛德斯-奔驰,它在1954年至1957年间推出了300 sl鸥翼跑车,使鸥翼车门成为跑车设计的典范!

有趣的是,在制造300 sl鸥翼跑车时,为了确保车身的刚性,布置在底盘左右两侧的平行横梁使得传统车门无法安装,因此被迫使用向上打开的鸥翼车门。

车厢式对开门

我相信每个人都知道汽车是在马车的基础上发展起来的。很久以前,英国贵族经常乘坐马车旅行。马车的门铰链布置在前后方,把手从中间打开。这种对开门设计开度大,上下运动更加优雅。因此,英国的高端汽车都有马车式的对门设计。

众所周知的豪华轿车劳斯莱斯幻影(Rolls-Royce Phantom)不仅价格昂贵,而且最经典的是对门设计,这使得上下公交车优雅高贵。

打开前门

所谓的前门打开是指当门打开时,方向盘与前门一起转向一侧,以便于驾驶员和乘客上车和下车。这无疑是本文中提到的许多开门方法中最有趣、最能打开大脑的方法。

宝马isetta是唯一一款采用这种前门设计的量产车,它是一款你根本无法与任何其他宝马汽车相连接的汽车。

旋转门

当旋转车打开时,车门向后旋转90度,看起来有点像剪式车门。然而,旋转门需要向外推动才能旋转,这不同于剪式门。旋转门是由科尼利厄斯·西格发起的。打开这种门需要向外推,旋转和向前推才能打开门。它充满仪式感。

拉门

这里提到的滑动门不同于普通mpv车型上的滑动门。虽然两者都使用滑轨推拉门和推拉门,但区别在于门打开后,门向前滑动并隐藏在前挡泥板内,所以车身侧面没有难看的滑轨槽。这种开门方法很少使用。美国小品牌凯泽·达林(kaiser darrin)推出了这种汽车。

田鹏门

座舱盖门的设计灵感来自战斗机。车门向上抬起,整个车顶和车身玻璃集成在一起,为驾驶员提供了一个极好的视野。生产飞机的萨博是这种设计的创始人,它的aero-x型号使用这种门。

抬起隐藏的门

升降隐藏门有点像可以升降的窗玻璃。在门被提升和降低后,它可以被降低到门槛杆上进行存储,而不会扩大影响侧面的空间。这种车门于1993年在林肯八世首次使用。不幸的是,由于成本高,它没有被广泛使用。后来,宝马z1也使用了这种车门,但量产车不多,只有8000辆。

导弹门

导弹门的开启方式与旋转门和滑动门有些相似。首先,门必须向外推,然后向前移动。整个运动就像战斗机发射导弹一样,因此得名。这种礼仪开门方法比前面提到的鸥翼门和剪刀门更受欢迎。

美国超级赛车制造商rezvani拥有的超级跑车Beast alpha,灵感来自sr-71侦察机。这是一种导弹式开门方法,一种很酷的开门方法,我相信只有下车的司机才能理解。

(扎克汽车)

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